
Een bijzondere foto op internet: ‘Opa’s auto voor het huis in Noordwijk’, zo te zien voor de Villa, annex het Pension Belvedere. Dat spoort wel met het aangegeven adres ‘Beethovenweg 1’. En het spoort ook wel met een eerder bericht hier op deze bloggerij: de oude Van Hattum was de bouwheer van Belvedère! Freek was Frederic van Hattum (een kleinzoon, neem ik aan) en hij is hier ook welderis eerder langs geweest.
Er bestaat trouwens een ansichtkaart van Belvedère met een soortgelijke, zo niet dezelfde auto erop:

De auto is net zo bijzonder als zijn eigenaar: het is een heuse Dürkopp, ik wist niet dat auto’s met die naam bestonden. De Wikipedia weet er wel weg mee:
Dürkopp is een Duits merk dat in zijn geschiedenis onder meer fietsen, auto’s, naaimachines, kogellagers, scooters en motorfietsen heeft gemaakt. Oorspronkelijk heette het bedrijf Nikolaus Dürkopp Fahrrad- & Maschinenfabrik, later Dürkopp-Werke AG, Nikolaus Dürkopp-Straße, Bielefeld, Noordrijn-Westfalen. Tegenwoordig heet het Dürkopp Adler AG. Dürkopp was een van de pioniers van de Duitse motorindustrie, die eencilinders en V-twins en al vroeg een viercilinder bouwde. De motorblokken kwamen van Minerva, Zedel en Fafnir. Het bedrijf bestond als motorfietsenmaker tussen 1901 en 1914 en tussen 1948 en 1959. Naast motorfietsen werden er fietsen, auto’s en naaimachines geproduceerd. In de jaren 1930 maakte het bedrijf als één der eerste speciale racefietsen en was een belangrijk sponsor voor de wielersport in Duitsland. In 1914 werd de motorfietsenproductie gestaakt, maar vanaf 1948 werden er weer lichte 98- tot 123cc-machines met Sachs- en ILO-motoren gebouwd, maar ook 150- en 200 cc-modellen met eigen motoren die door Dr. Fritz Gosslau[1] ontwikkeld waren. In 1953 bouwde Dürkopp de Diana 198cc-scooter. Vanaf 1959 richtte het bedrijf zich op de productie van kogellagers en werd de bouw van motorfietsen gestaakt. Dürkopp stopte de productie van motorfietsen in 1961 en werd overgenomen door FAG Kugelfischer. 25 jaar later fuseerde het met Kochs Adler om Dürkopp-Adler (te Bielefeld) te vormen. Het produceert voornamelijk naaimachines. Thans (2019) is dit bedrijf vrijwel geheel in handen van een investeringsmaatschappij uit de Volksrepubliek China.
Volgens encyclopedie is durkopp een panhard licensie in den beginne in buitenland heet het canello, ZES CILINDERS ingebouwd en zelfs 8 cilinders, bekend geworden type kaiserpreis 1907 70pk,inhoud cil.7.2. durkopp nam in1909 oryx over,later kwam durkopp met een compressie motor/60pk,….op de outlet verbouwing vester staat ook een pre-mobiel,..
Bijzondere ontwikkelingen die niet geheel de tand des tijds hebben doorstaan. Maar Sachs en ILO is ook bekend van de bromfiets. Tegelijk ook opmerkelijk dat China een lange arm, hand en vingers heeft in tal van activiteiten oa infrastructuur in Afrika en ook iets met de VU A’dam. De nieuwe ziekte wordt de Yellow fever 🤗
Kenteken behoorde toe aan vader en later zoon Van Hattum; aannemer latere Van Hattum en Blanckevoort. Opa heette Fredericus. Zou kunnen.
https://www.conam.info/historie/importeurs-personenautos-tot-1980/importeurs-autos-tot-1940-beschrijvingen/2755-duerkopp-automobielen-amsterdam
https://www.conam.info/kentekens/rijksnummers/volgnummers-1898-1906
Rijksnummer 1352
mooi werk…leuk de deze historie…bij hotel vester/ook villa toen/staat een foto denk 1928/bmw dixi/austin seven licensie/foto bouwerij aan de muur///
Mooi gevonden Zeebad. Waar?
had em het item er al boven gezet…veel is vast gelegen gedocumenteerd over de duizenden merken die er zijn geweest…durkopp had ook een link met t merk fafnir uit aken ency clopedie,…
https://www.conam.info/kentekens/zeeuwse-kentekens/volgnummers-zeeland-z-1-z-608
https://www.wikiwand.com/de/D%C3%BCrkopp_Typ_P_16
https://www.oldtimer-os-st.de/oldie-des-monats/oryx-d%C3%BCrkopp-type-g-10-bj-1913/
interresant….mooi,,,,