Twee keer een bus die op de lijndiensten tussen Den Haag en Haarlem altijd Noordwijk aandeden. De enige rechtstreekse verbinding tussen Noordwijk en Den Haag (nog steeds, een vorm van lightrail zou via Katwijk en Wassenaar niet misstaan). De bovenste foto is een Duinlander bus die zo ongeveer op een houtkacheltje reed (al aan begin van de oorlog was er grootscheeps gebrek aan andere aandrijfstoffen). Gefotografeerd bij Den Haag Staatsspoor.
De volgende foto is er één van lijn 90 van de NZH, ditmaal in de startblokken bij Den Haag Hollands Spoor.
BLOGnoordwijk (Heimatsammlung) 
Kijk ‘ns op internet bij woodgas.nl, het schijnt bijna net zo schoon te rijden als elektrisch.
Met 30 kg hout komen ze 100 km ver en weten met zo’n auto wel 120 km/u te halen.
Zouden die bussen van toen hout bij zich gehad hebben of waren er langs de route hout-stations. Mogelijk dat er dan in Noordwijk halverwege den Haag en Noordwijk z’n hout-station geweest kan zijn?
Misschien werd er onderweg wat hout gehakt in de kroondomeinen langs de straatweg 🙂 Moet er overigens niet aan denken dat deze toestand (bus met aangehaakte potkachel) met 120 km per duur door de straten crosste.
Er waren onderweg geen houtstations. De chauffeur moest zijn rit doen met het hout wat hij meenam in de gasgenerator. Houtblokjes hakken hoorde bij het werk in de busgarage of remise. Ideaal, dat rijden op houtgas ? Absoluut niet. Na de werkdag moest de chauffeur het hele ding schoonmaken (as verwijderen, gaskoeler en nareiniger aftappen en doorspoelen) en daarbij werd hij zelf als het tegen zat zo zwart als een tor. Er zat vrij veel dagelijks onderhoud aan. Iedereen, die er toen mee omging, liep erop te schelden. Met de gasgenerator van de foto kon ongeveer twee uur gereden worden en dan moest de overblijvende as eruit en moest er opnieuw hout in. ’s Morgens na het vullen en aansteken duurde het zeker 20 minuten voordat er genoeg gas geproduceerd werd en de motor gestart kon worden. Het best ging het met een motor, die constant belast werd, dus bij een bus was het lang niet ideaal en daarom ook werden er bushalten opgeheven in de loop van de oorlog. Iedere keer stoppen verkleinde de actieradius. Ik denk dat woodgas.nl het allemaal een beetje rooskleurig voorstelt.
Leuk om dit zo te lezen Toon, zo’n uitleg kom ik nergens tegen. Dit geeft een beter inzicht hoe het er toendertijd aan toe gegaan moet zijn. Nooit geweten!
Mooi!
gatsonides is er mee bezig geweest,…