Onlangs eerde ik hier een Duitse toeristenbus, die in groten getale ook Noordwijk aan deed in het voorjaar en de zomer. Schitterende bussen, waarmee Noordwijkse busondernemingen zoals Beuk en Brouwer by far niet konden concurreren. Een ander type Duitse toeristenbus was in mijn ogen nog iconischer: de SETRA S8 van de firma Kässbohrer uit Neu-Ulm in Beieren.

Otto Kässbohrer had zijn bus maar ‘SETRA’ gedoopt, omdat men in het buitenland drie keer over de kop sloeg bij het uitspreken van zijn familienaam. “SETRA’ stond voor ‘SElbstTRAgend’ en daarmee was ook het geheim van dit vervoermiddel onthuld: het was de eerste bus met een zelfdragende carrosserie. Dat is een constructiewijze, waarbij de wielophanging direct aan de carrosserie wordt bevestigd. Dit in tegenstelling tot (meestal) oudere voertuigen, die op een apart chassis zijn gebouwd. Een carrosserie die zelfdragend is heeft geen chassis nodig omdat de carrosserie zelf over voldoende sterkte beschikt om alle belastingen op te vangen. De toevoeging ‘S8’ was afgeleid van het feit dat de bus 8 rijen stoelen had (je moet toch wat verzinnen om je te onderscheiden).

Dat de SETRA S8 zo’n innovatief apparaat was, heb ik me toen en nu nooit gerealiseerd. Ik werd vooral getroffen door het model zelf met dat vele glas en met dat vreemde steile ruggetje (daar zat – ook al innovatief – de motor van het ding).

Het model moet ook veel anderen hebben getriggered: nu nog is het in miniatuur verkrijgbaar in tal van verschillende vormen (bron: wikipedia).

Nog een toegift vanaf het Palaceplein: