1955…west europa blaakt van zelf vertrouwen en toekomst ziet er meer dan florissant uit…de economieën stijgen ieder jaar de banken worden soepel met kredieten…de welvaart komt eraan….renault 4cv is verouderd en de arbeiders krijgen koopkracht de lonen stijgen de vakbonden slepen er verbeterde arbeid– voorwaarden uit…de directie van regie renault pierre lefaucheux en pierre dreyfus zien het belang in van een meer avant garde stijl auto die de concurrentie met vw en andere aankan…lefauchaux maakt het niet meer mee…ijzel op de wegen maakte eind aan een talent die de industrie opbouwde na de oorlog…dreyfus heeft het moeilijk en moet alle kennis en aansturing bij zetten om het dauphine project begin maart 1956 te lanceren…soms omdat er in het begin te weinig exemplaren zijn …moeten ze van dealer naar dealer rijden om de indruk te geven dat hij overal leverbaar is…hij klaart met steun van de chefs en arbeiders die dag en nacht en met toestemming van de bonden weekenden doorgaan om binnen een maand overal ter wereld de dauphine te presenteren en in enkele jaren schieten erin vilvoorde en flis meer dan 2miljoen van de band ,…die iedere 30 seconden een dauphine uit spuugt om aan de kwaliteits controle te onderwerpen,…de hele wereld kwam het wonder in vilvoorde en flins en billancourt aanschouwen…zelfs ik heb ze zien bouwen in vilvoorde bij brussel,,,ongeloofelijk met puntlas apparaten zwetende arbeiders die doorgaan tot ze niet meer kende en dan het werk overgaven aan de volgende en met koffie pauze namen tot ze weer door gingen en de spuiterij ging zelf nog met de hand,…
Qua oldtimers zijn er verdomd weinig van overgebleven…
zit de hele geschiedenis te lezen renault….kwaliteit was belabberd zegge ze….vilvoorde ging dicht….heel soc.drama…later deden ze het plaatwerk beter afwerken,…er zijn bij fans nog enkele…vooral dauphine gordine voor autosport,…
Onze eerste auto in 1967, vloog de motor in de fik.!!
Kon die gelijk terug naar de Roskam zeker?
Dauphine betekent zoiets als kroonprinses. Een Chrysler op schaal en met de motor achterin. Niet voor niets dat de R4 als een revolutie werd ervaren.
zag ik ook staan dauphine troonopvolger….wordt een groep ingineurs genoemd als ontwerper …men verwijst naar de fregatte als voorbeeld en de trend van die tijd motor achterin,vw en simca fiat,..t is een ponton type…denk niet dat t amerikaans idee is,…meer iets van dit en van dat,…wat in de smaak van t publiek viel,…R16 was ook succes…gordini schijnt er ook veel mee te maken gehad te hebbenen dat klinkt…italiaansde school van ontwerpers als lamborgini…ferrrari en zagato,…pininfarini en farini,…bertone enz,..
louis renault schijnt in de oorlog in t geheim al met de schetsen bezig geweest te zijn,..4cv was succes ook motor achterin …half milljoen geproduceerd…louis renault werd beschuldigd van collaboratie en is verschrikkelijk behandeld en stierf daar door mede in 44,..vgl archief over renaultlogen..prachtige modellen in historie voor 40,..
BLOGnoordwijk (Heimatsammlung) 
1955…west europa blaakt van zelf vertrouwen en toekomst ziet er meer dan florissant uit…de economieën stijgen ieder jaar de banken worden soepel met kredieten…de welvaart komt eraan….renault 4cv is verouderd en de arbeiders krijgen koopkracht de lonen stijgen de vakbonden slepen er verbeterde arbeid– voorwaarden uit…de directie van regie renault pierre lefaucheux en pierre dreyfus zien het belang in van een meer avant garde stijl auto die de concurrentie met vw en andere aankan…lefauchaux maakt het niet meer mee…ijzel op de wegen maakte eind aan een talent die de industrie opbouwde na de oorlog…dreyfus heeft het moeilijk en moet alle kennis en aansturing bij zetten om het dauphine project begin maart 1956 te lanceren…soms omdat er in het begin te weinig exemplaren zijn …moeten ze van dealer naar dealer rijden om de indruk te geven dat hij overal leverbaar is…hij klaart met steun van de chefs en arbeiders die dag en nacht en met toestemming van de bonden weekenden doorgaan om binnen een maand overal ter wereld de dauphine te presenteren en in enkele jaren schieten erin vilvoorde en flis meer dan 2miljoen van de band ,…die iedere 30 seconden een dauphine uit spuugt om aan de kwaliteits controle te onderwerpen,…de hele wereld kwam het wonder in vilvoorde en flins en billancourt aanschouwen…zelfs ik heb ze zien bouwen in vilvoorde bij brussel,,,ongeloofelijk met puntlas apparaten zwetende arbeiders die doorgaan tot ze niet meer kende en dan het werk overgaven aan de volgende en met koffie pauze namen tot ze weer door gingen en de spuiterij ging zelf nog met de hand,…
Qua oldtimers zijn er verdomd weinig van overgebleven…
zit de hele geschiedenis te lezen renault….kwaliteit was belabberd zegge ze….vilvoorde ging dicht….heel soc.drama…later deden ze het plaatwerk beter afwerken,…er zijn bij fans nog enkele…vooral dauphine gordine voor autosport,…
Onze eerste auto in 1967, vloog de motor in de fik.!!
Kon die gelijk terug naar de Roskam zeker?
Dauphine betekent zoiets als kroonprinses. Een Chrysler op schaal en met de motor achterin. Niet voor niets dat de R4 als een revolutie werd ervaren.
zag ik ook staan dauphine troonopvolger….wordt een groep ingineurs genoemd als ontwerper …men verwijst naar de fregatte als voorbeeld en de trend van die tijd motor achterin,vw en simca fiat,..t is een ponton type…denk niet dat t amerikaans idee is,…meer iets van dit en van dat,…wat in de smaak van t publiek viel,…R16 was ook succes…gordini schijnt er ook veel mee te maken gehad te hebbenen dat klinkt…italiaansde school van ontwerpers als lamborgini…ferrrari en zagato,…pininfarini en farini,…bertone enz,..
louis renault schijnt in de oorlog in t geheim al met de schetsen bezig geweest te zijn,..4cv was succes ook motor achterin …half milljoen geproduceerd…louis renault werd beschuldigd van collaboratie en is verschrikkelijk behandeld en stierf daar door mede in 44,..vgl archief over renaultlogen..prachtige modellen in historie voor 40,..