fotoHeel vroeger ging men wellicht nog met paard en wagen, maar waarschijnlijk meestal te voet. Daarna kwam de trekschuit, die door een amechtig paard via binnenwateren als de Leidsche-vaart en Oude Rijn heen en weer bewogen werd tussen Noordwijk en Leiden. En toen kwam de stoomboot en kon het peerd op stal blijven staan.

Rond 1881 werd het peerd zelf op stoom gebracht toen de eerste trammetjes hijgend en puffend via Rijnsburg naar leiden reden. Rond 1911 – 30 jaar later – werd de hele bliksemse boel geëlektrificeerd en deed de roemruchte "Blauwe Tram" zijn intrede. In 1961 – 50 – jaar later – kwam dáár weer een einde aan en werd het vervoer verder overgenomen door busdiensten van de NZH.

En nu – weer bijna 50 jaar later  – is er toch weer sprake van een tram, zij het dat iedereen langs de voorgenomen lijn Gouda-Leiden-Katwijk-Noordwijk zijn eigen ideeën daarover heeft en het nog wel zal duren voordat dat ding überhaupt het stootblok aan de Boulevard zal raken. Bij mij voor de deur rijdt om de zoveel minuten een glanzende wagen van Randstadrail voorbij, het heeft ook ff geduurd, maar nu zijn het comfort en de aardigheid niet meer van de lucht. Waarom daar wel en hier niet?

Als ik de opsomming hierboven nog eens bekijk,  lijkt het er op dat – met alle stroperigheid en visieloosheid waarmee onze bestuurderen tegenwoordig  behept lijken te zijn – die geambieerde Rijn-Gouwelijn er wel nooit zal komen. Dat Noordwijk via stoomtram en stoomboot straks gewoon weer terug is bij af: als je geen auto hebt, en geen fiets en geen brommer en geen paard, dan kun je binnenkort alleen nog maar met de trékschuit naar Leiden.