Alle Noordwijkse bomschuiten konden worden geidentificeerd met de letters „NW“ en dan volgde een nummer. Maar er waren ook schepen die onbescheidener waren en trots en voluit de naam „Noordwijk“ droegen op de boeg. Voor zo ver bekend was de „Noordwijk“ van de Vereenigde Oostindische Compagnie wel de oudste. Het schip met een laadvermogen van 300 ton was gebouwd voor de kamer van Amsterdam op de VOC-werf aldaar. Waarom die „Noordwijk“ heette is niet bekend. Het schip is na zijn eerste uitreis nooit meer teruggekomen. Het bleef in Indie om van daaruit zijn diensten te onderhouden. Dat waren er uiteindelijk niet zo heel veel. Het voer weg van Texel op 18 december 1630 en kwam op 20 september 1631 in Batavia aan. Volgens de logboeken van de VOC zou het schip pas op 17 mei 1636 weer in beweging komen (wat mij sterk lijkt) en kwam op 14 september van datzelfde jaar aan in Hirado/Japan. Op 17 november vertrok het schip weer, nu naar Siam, waar het op 12 februari 1637 aankwam na een tussenstop in Taiwan. Het verging enkele dagen later op 19 februari 1637 op de rivier de Patrapa in Siam, de archieven vermelden niets over de oorzaken. Wat er gebeurde met de bemanning onder leiding van schipper Floris Jansz. Is evenmin bekend.
De „Huis te Noordwijk“ of de „ Nieuw Noordwijk“ werd eveneens voor de VOC (maar nu voor de Enkhuizer Kamer) gebouwd in 1668 op de werf van Enkhuizen. Het schip was 130 voet lang en 30 voet breed en had een laadvermogen van 506 ton. Het vertrok op 25 juni 1669 van Texel naar Batavia, waar het op 28 februari 1670 aankwam met een tussenstop van 14 dagen in Kaapstad. Er is verder niet veel geboekstaafd over dit schip, behalve dan dat het volgens sommige bronnen is vergaan bij de Damar Eilanden op 24 januari 1683. Het Dagregister Batavia vermeldt het iets anders: „vergaan in december 1682 voor Damanck.“
Pas veel later – voor zo ver mij bekend – kwamen er weer schepen die onder de naam „Noordwijk“ de zeeen en oceanen bevoeren. Het meeste (maar niet veel) is bekend van de ms Noordwijk, die in 1958 was gebouwd op de werf Blohm & Voss in Hamburg. Het schip – met een tonnage van 11398 – was eigendom van de Stoomvaatmaatschappij Wijklijn en vervoerde vooral steenkolen. Vanaf 1969 voer de boot onder Duitse vlag als de „Lucie Schulte“ en vanaf 1976 als de „Matumba“ onder Griekse vlag. Op 13 augustus 1981 kwam het schip in India onder de slopershamer terecht.
En tenslotte – zie de foto van deze rijnaak – was er de "SS Noordwijk". Gebouwd in 1904 op de werf Boele Pot in Bolnes. Het ding woog 792 ton afm 67.31 x 8.42 x 2.61. Machine c 2 x 185 PK Machinefabriek Kinderdijk. In 1952 omgebouwd tot motorschip, 745 ton Machine 2 x 150 PK Bolnes, in 1955 2 x 300 PK 1973 verkocht, 1977 gesloopt te Gent
BLOGnoordwijk (Heimatsammlung) 